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ladbrokes立博亚洲港口水运发展情况新闻发布会

一、时 间：2025年9月29日下午3点

二、地 点：市交通运输局12楼会议室

三、发 布 人：市交通运输局副局长 董晶

四、参会单位：

市交通运输局、媒体单位

五、会议议程：

（一）简要介绍近年ladbrokes立博亚洲港口水运发展情况。

（二）媒体提问环节。

（以下为发布实录）

主持人（局综合科）：各位新闻媒体朋友大家好！我是本次新闻发布会的主持人，首先对大家的到来表示欢迎。今天我局就交通运输相关工作召开新闻发布会，本次发布会共有两项内容，第一项，介绍我市港口发展、水运项目建设等情况；第二项，是媒体提问环节。下面分项进行，首先请市交通运输局副局长董晶为大家介绍有关情况。

董局长：好的，我先介绍下我市港口及水运发展的相关情况。

铜陵港是国家一类水运口岸、安徽省重要港口，也是长江首批对外开放一类口岸和对台直航港口，在区域经济发展中有着举足轻重的地位。

从港口布局来看，全港设有枞阳、江北、横港、长山、永丰五大港区，形成"一港五区、港园联动、港城协调、以港兴市"的良好发展格局。这一格局不仅优化了资源配置，还促进了港口与产业园区、城市发展的深度融合。

从航道布局来看，我市辖区内主要包括长江干线、顺安河、青通河和菜子湖等，总通航里程达到409.02公里。其中，长江干线岸线长131.3公里，具备全年通航1万吨级江海船的能力，我市经营性码头基本沿长江干线分布。长江支流的顺安河、青通河、黄浒河、菜子湖等支线航道目前暂无经营性码头。

从港口设施建设来看，目前我市现有港口企业23家，拥有63个泊位，其中5000吨级及以上泊位29个，含6个10000吨级，在沿江5市中排名第2。

从港口运营数据来看，近两年我市港口经济稳步向好，货物吞吐量连续两年突破亿吨。2024年，港口货物吞吐量达到1.04亿吨，同比增长1.19%；完成水路货运量1.27亿吨，同比增长6.90%。今年上半年，我市完成港口吞吐量5389.86万吨，外贸进出口量完成47.46万吨，集装箱吞吐量3.16万（TEU），分别同比增长7.24%、48.43%、9.52%；完成水路货运量5117万吨；完成水运固定资产投资1.33亿元，占年度计划的63.3%。

今年以来，我市紧紧围绕打造更高质量长江铜陵段黄金水道，严格落实《ladbrokes立博亚洲交通重点工程建设三年攻坚行动方案（2023—2025年）》工作要求，谋划建设水运工程项目22个，总投资约87.58亿元，旨在进一步提升水运能力，促进区域经济高质量发展。

建成一批。2024年，横港港区3个万吨级泊位顺利建成投产，轮渡所码头岸坡改造工程按期完成。其中，兴港码头改扩建工程建成2个1万吨级通用泊位，年通过能力达450万吨，于2024年1月通过竣工验收；金城码头升级改造工程将3000吨级泊位升级为1万吨级，年通过能力130万吨，2024年4月通过竣工验收。这两个项目均入选省"水运十四五"重大工程，成为老旧码头改造的典范。

在建一批。笠帽山作业区危化品码头于2024年6月开工建设，目前已顺利通过交工验收，并于今年8月1日正式开港。该项目建成一个3000吨级的公用液体化工品码头，年通过能力达112万吨，有效填补了我市在甲B类液体化工品装卸领域的空白，为我市产业园区原材料的水路运输提供了坚实支撑。

安徽港口物流金园码头改扩建工程于2024年9月开工，新建2个3000吨级液体化工品泊位，年通过能力199万吨，该项目于今年6月份交工验收，正在开展设施设备联调联试。该工程重点服务有色绿色铜基新材料项目产生的副产品硫酸外运，极大缓解了我市硫酸码头运力不足的问题。

今年，我市长山港区在建的两个液体化工品码头项目进展顺利，争取10月底前完成竣工验收。这两个项目的建设不仅积极促进了我市液体化学品在运输结构上从公路运输向水路运输的转变，也对推动园区企业降低综合物流成本，实现企业降本增效发挥着积极作用。

另外，我市计划年内正式开工的项目还有：

协诚港口二期工程拟建设4个1万吨级通用泊位，年设计通过能力600万吨，目前项目初步设计、施工图审查、洪评等前期工作已基本完成；

永丰港区永丰作业区公用粮食码头工程拟建设1个1万吨级通用泊位，年设计通过能力160万吨，项目深水岸线已获交通运输部批复，前期初步设计、施工图审查等工作已完成，项目建成后将提高经开区东部园区粮食装卸能力，保障我市粮食产业高质量发展。

谋划一批。枞阳南方建材展望综合码头工程拟新建3个1万吨级通用泊位，年设计通过能力1400万吨，项目主要依托引江济淮菜子湖线的开通，重点发展"水水联运"，以打造枞阳枢纽港为目标，服务枞阳地方经济社会发展。该项目港口岸线使用申请已上报省交通运输厅，争取年内获批。

永丰港区国能铜陵电厂二期码头工程拟建设2个1万吨级散货泊位，年设计通过能力468万吨，项目建成后将稳固国能铜陵电厂二期煤炭供应链，保障电力生产持续平稳运行。目前，项目港口岸线使用申请已上报省交通运输厅。

江北港区铁水联运一期工程也在积极推进前期工作，力争早日开工。

以上就是近年来铜陵港口水运发展的基本情况。

主持人：感谢董局长的介绍。下面进行第二项媒体提问环节，请记者朋友提问。

记者：《铜陵港总体规划（2035年 修订）》已顺利完成，还请董局长为我们详细介绍一下本轮规划修订的相关情况。

董局长：感谢这位记者的提问，这个问题请港航管理科科长王璜回答。

王璜：好的。本轮规划明确了铜陵港的发展定位、功能布局、设施建设等多个方面，为我市港口的长期发展奠定了坚实基础。随着引江济淮菜子湖线的开通、"三区三线"划定成果的正式启用，为了更好地适应发展需求，我市于2023年初启动了铜陵港总体规划修订工作，并于2024年8月12日正式获安徽省人民政府批复。

根据最新修订成果，全港规划枞阳、江北、横港、长山、永丰5个港区，其中永丰港区增加顺安河作业区，枞阳港区增加罗昌河、菜子湖线等支流港区。到2035年，铜陵港规划利用港口岸线30.32公里，其中长江干线航道27.49公里，支流航道2.83公里，预计生产性泊位数量将达到164个，设计年通过能力提升至2.01亿吨。

本轮规划相较于上一轮，更加贴合我市当前水运市场的发展需求，本轮新增港口岸线长度80米、生产性泊位65个、设计年通过能力4830万吨。其中：5000吨级泊位新增17个、达34个，10000吨级泊位新增34个、达53个，新增部分主要位于枞阳、永丰和江北港区。

一是进一步优化岸线结构。恢复羊山矶至六国化工厂段4.2公里岸线，解决了现状横港港区大部分岸线无"户口"的问题；新增引江济淮菜子湖段等内河支流岸线，有效提升了内陆腹地对外沟通能力。

二是提升泊位能级。规划5000吨级及以上泊位数量增加51个，达到87个，占全部规划泊位的53%，设计年通过能力比上一轮规划增长31.5%，为城市发展注入新动力。

三是推动产业融合。本次修订充分考虑了各港区的生产需求和经济发展，合理分配岸线资源，新增750米旅游岸线，覆盖多个重要旅游景点，为文旅产业发展打下了坚实基础。

记者：您好王科长，请问可以介绍一下铜陵协诚二期项目的进展情况吗？其对ladbrokes立博亚洲交通和经济发展有着怎样的意义？

王璜：感谢这位记者的提问。ladbrokes立博亚洲协诚码头二期项目是铜陵"港产城"融合发展的关键落子，对我市未来的发展具有重要意义，该项目的快速推进，离不开各级政府的支持和各参建单位的共同努力。该项目总投资约10.6亿元，显示了项目的规模与影响力，也体现了我市对于港口建设和产业发展的坚定决心。

从工程建设内容来看，涵盖陆域作业区和码头水工结构两大部分。陆域货场建设废钢厂房约16000平方米、钢板成品库约15000平方米、板坯库约13000平方米、厂区道路12000平方米等，同时配备污水处理设施、办公楼、变电所等建设项目。码头水工结构部分，拟建设4个1万吨级通用泊位，占用岸线总长度为659米，预计年设计通过能力近600万吨。项目建成后，不仅能够大幅提升永丰港区的通过能力和生产能力，还将推动铜陵港朝着大型化、专业化、集约化方向大步迈进。目前，项目前期工作已经取得一系列重要进展，港口岸线使用申请已成功获得交通运输部的批复，工程初步设计、施工图审查、洪水影响评价等各项工作也已基本完成。

从服务地方角度来看，该项目的建成主要为后方园区及周边的企业提供公共运输服务，通过降低企业的物流成本，增强企业的市场竞争力，促进区域产业协同发展，大幅提升我市港口吞吐能力和运输效率。码头建成后创造更多就业机会，预计直接创造就业岗位200多个，间接带动产业链就业超千人，就业岗位涵盖港口运营管理、货物装卸、设备维护、物流调度等多个领域，切实提高居民收入水平，增强人民群众的获得感和幸福感。

从产业集聚效应来看，能够吸引更多临港产业在此落户，形成产业集群，发挥规模经济优势，推动临港产业集聚发展，构建"以港兴产、以产促城"的良好发展格局。该项目对于优化我市港口布局具有显著意义，从战略层面进一步强化铜陵港区域枢纽地位。通过提升长江黄金水道铜陵段港口通过能级，联动引江济淮兆西河航线等关键节点，构建"江河海联运"高效体系，推动港口、产业与城市的深度融合。

当前项目前期工作正在加快推进中，后续我们也会持续关注并及时向大家通报项目进展，再次感谢各位媒体朋友的关注与支持。

主持人：刚才，董局长和王科长分别从多个方面介绍了我市港口水运发展相关情况，我们共同回顾了铜陵水运发展的扎实基础，也展望了未来发展的宏伟蓝图。感谢各位媒体朋友对我市交通运输事业的关心与支持，今天的新闻发布会到此结束，谢谢大家！