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许志等代表：

您提出的"关于规划新建城市东部过境公路的建议"收悉。经研究，现答复如下。

关于规划新建城市东部过境公路的建议

一、基本情况

依据《ladbrokes立博亚洲国土空间总体规划（2021-2035年）》《ladbrokes立博亚洲XH-06单元详细规划》陵江大道规划红线宽度48米，承担我市组团间联系和过境交通功能。为降低陵江大道对于两侧规划用地的噪音、安全以及景观视线影响，我市在总体规划以及沿陵江大道各地块详细规划编制中充分考虑陵江大道中段与两侧居住区之间关系，预留了20-30米宽的防护绿带；严格执行《ladbrokes立博亚洲城乡规划管理技术规定》（2021年修订）等规范要求，满足建筑退让城市快速路大于20米的要求。

针对陵江大道货车噪声、扬尘问题，市自然资源、住建、交通、公安交警、城管等多部门按职能分工，在道路修缮、货车超载超速管理、道路绿化带防护提升等方面开展系统治理。其中，为解决陵江大道路况问题，市住建局牵头实施陵江大道北段（立

新路-翠湖四路）改造工程，拟对该段道路进行大修改造，南起立新路，北至翠湖四路，全长约1.44公里，项目投资约3300万元。

二、建议办理情况

（一）货车流向分析

根据市交警支队提供数据，以6月16日至6月22日为例，平均每天经过陵江大道货车数量约3640辆，其中途径陵江大道过境的约643辆，占比17.6%，其余货车均与开发区企业发生联系，且货车运输路线主线以陵江大道南北线为主（西湖立交桥南北方向）。

（二）规划过境公路可行性分析

一是过境需求不足。根据以上数据分析，货车主要以服务于开发区企业为主，过境需求较小。

二是东部过境公路体系已成形。我市东部城区现有两条东西向过境公路（G236一级公路、朱永路一级公路）和三条南北向过境公路（钟顺路二级公路、坝白路一级公路和站前路城市主干道），均满足货车过境需求。

因此，规划新建东部过境公路需求并不迫切。

（三）绕行方案分析

为解决陵江大道噪声扰民问题，现对绕行方案进行分析如下：

一是通过钟顺路、朱永路绕行至开发区，绕行距离约23公里，主要问题是运距及企业运输成本增加。

二是通过钟顺路、规划的翠湖六路东延段绕行至开发区，绕行距离约14公里，主要问题是翠湖六路约4.5公里段永久基本农田未调出，近期无法实施。

因此，近期可考虑方案一，但增加企业和货运司机的负担可能引起新的舆情；远期自然资源部门将力争调出翠湖六路基本农田，由市政府统筹资金情况安排该项目建设。

（四）下步措施

加快实施陵江大道北段（立新路-翠湖四路）改造工程，改善路面通行状况，降低噪音影响。

感谢您对我市交通工作的关心和支持，欢迎今后对交通工作多提宝贵意见。

主办（分办）单位：市交通运输局

协办单位：市自然资源和规划局

办复类别：C类

联系人：赵小龙

联系电话：2855827

2025年6月10日