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9月20日凌晨，在G3铜陵长江公铁大桥北岸合建段引桥城际公路梁施工现场，经过13个小时的连续作业，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着大桥北岸合建段引桥公路梁施工圆满收官，为路桥提前通车打下坚实基础。

据了解，北岸公铁合建段引桥公路梁共设置21孔、5联连续梁，长686.7米。其中，此次施工的合龙段是第4联C节段，设计混凝土浇筑方量为734.2立方米，公路梁单幅主梁采用高强度C50预应力混凝土结构，设单向横坡，截面为单箱双室斜腹板截面。由于右幅梁上跨铁路，上跨部分梁宽加宽至19.25米，左幅梁宽度16.25米。

"公路梁总工期历时501天，施工周期长，横跨酷暑夏季和寒冷冬季，我们对两种季节下的大体积混凝土温控分别采取了相应措施。"G3大桥项目部一分部现场副经理李龙介绍，项目部夏季全面采用了智能化数控自动拌和站控制系统及设备，自动监测每一盘混凝土拌和原材用量、配合比，确保混凝土工程施工质量；在水泥罐顶部设置遮阳棚及自动化喷淋系统；合理添加外加剂，以降低水泥用量和减少水化热；控制混凝土出仓温度，配备制冰系统，设置冷却水管等措施确保大体积混凝土温控效果。冬季施工加热水进行搅拌，同时现场配备了棉被覆盖保温养护，必要时采取蒸汽养护。