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2024年12月30日下午，随着南岸公路引桥最后一片预制箱梁精准就位，宣告着G3铜陵长江公铁大桥全桥2154片预制箱梁架设收官，G3大桥主线全线贯通，为大桥提前通车奠定了坚实基础。

"此次架设的箱梁位于南岸公路接线及引桥的终点桥，在铜陵南收费站以南约1.5公里处接入既有G3高速公路。"中铁大桥局G3大桥项目总工程师姚森介绍，大桥南岸公路接线及引桥全线贯通后，将进行梁片间湿接缝现浇、附属施工和桥面铺装施工，预计大桥2025年7月具备通车条件。

"G3大桥是世界首座双层斜拉-悬索协作体系桥梁, 路线全长11.88公里，由公铁合建段（含跨江主桥）、北岸公路引桥及接线、南岸公路引桥及接线三部分组成。"姚森介绍，大桥主跨988米，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面布置为4线铁路，其中2线为预留城际铁路，设计时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，连接安庆，设计时速120公里。大桥建成后有利于完善国家和省高速公路网，对于提升区域过江通道通行能力、助力区域经济协调发展和长三角互联互通等都具有重要意义。

据悉，项目自2022年1月开工以来，项目部以科技创新引领新质生产力发展，不到3年实现大桥主线全线贯通，创造了长江中下游公铁桥梁施工进度新纪录。